雷凌变速箱是国产的吗
雷凌变速箱不是国产的。雷凌的变速箱为进口变速箱。雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车，属于Corolla车系中的一员。从上代车型开始，雷凌名称正式在中国市场被重新启用，并由广汽丰田国产。
【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。
【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动。
雷凌变速箱不是国产的。雷凌的变速箱为进口变速箱。在变速箱方面，雷凌除了6L有三个配置的手动挡车型之外，其余的6L和8L都是丰田新一代的S-CVT变速箱。广汽丰田称雷凌上的CVT变速箱比上代卡罗拉上的技术更先进，能提供更直接的动力感受和更佳的燃油经济性。
丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，CVT变速箱可以让发动机停留在最大马力/扭矩的转速，通过自身传动比的改变从而源源不绝地提供最大的动力输出。CVT从起步就可以做到变速箱和钢带的最佳匹配，转速不会被拉高，始终保持较强的扭矩，省油。
丰田雷凌cvt模拟8速变速箱什么意思
1、丰田雷凌cvt模拟8速变速箱的意思为：实际情况下模拟八级的有级变速。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，CVT变速箱可以让发动机停留在最大马力/扭矩的转速，通过自身传动比的改变从而源源不绝地提供最大的动力输出。CVT从起步就可以做到变速箱和钢带的最佳匹配，转速不会被拉高，始终保持较强的扭矩，省油。
2、款丰田雷凌（Toyota Levin）搭载的CVT变速箱并非传统意义上的“模拟八速”变速箱。该车型配备的是丰田的Super CVT-i无级变速箱，其主要特点是平顺性和燃油经济性，但部分版本（如运动模式或手动换挡模式下）可通过程序模拟固定传动比，提供类似传统自动挡的换挡感受。
3、【太平洋汽车网】雷凌scvt是cvt变速箱的升级版，丰田雷凌8升发动机，最大功率97kW（130匹马力），丰田4ZR-FE发动机是丰田ZR系列直列四缸汽油发动机。scvt变速箱可以说是cvt变速箱的升级版，它在继承cvt变速器的优点上又改进了一部分短板。
4、款丰田雷凌CVT无级变速（模拟8档）采用的是钢带。 钢带是CVT无级变速器中常见的传动部件。在这种CVT系统里，钢带负责在主动轮和从动轮之间传递动力，从而实现无级变速的功能。 对于16款丰田雷凌所配备的这款CVT，钢带的设计有助于实现较为平顺的动力输出。
5、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。
6、t雷凌的cvt变速箱可以模拟10个挡位；2018款卡罗拉也有两种动力总成，一种是2升涡轮增压发动机加cvt变速箱，另一种是8升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱。2t卡罗拉的cvt变速箱可以模拟8个挡位。雷凌全系配备LED大灯，卡罗拉到了高配才有LED灯。卡罗拉全系标配ACC定速巡航。
雷凌10档scvt是齿轮的吗
1、【太平洋汽车网】雷凌的cvt变速箱是没有起步挡齿轮的。雷凌是丰田旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是2升涡轮增压发动机，另一款是8升自然吸气发动机。搭载8升自然吸气发动机的车型是混动版。雷凌的cvt变速箱是没有起步挡齿轮的。
2、但这一改进仅应用于2019款及以后的车型，2017款雷凌2T仍属于第一代S-CVT架构，未配备该技术。总结：2017款雷凌2T的变速箱通过钢带-锥轮摩擦与液力变矩器配合实现动力传递，其设计逻辑与带起步齿轮的变速箱存在本质差异。这种结构在平顺性和燃油经济性上表现突出，但需接受低速段动力响应的妥协。
3、cvt也就是无级变速器，cvt变速器并不像其他变速器那样，通过齿轮的咬合进行动力传输；它并没有齿轮结构，动力传输是通过铁制的链带和锥轮实现，因此它的变速比并不是间断的点，而是一系列连续的值。
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