奇瑞8at高速滑行模式
若存在“高速滑行模式”，其核心逻辑可能是在车辆以稳定速度行驶时，通过优化换挡策略或断开部分动力传递路径（如液力变矩器锁止），进一步降低发动机负荷，实现更高效的滑行效果。 动力输出的平顺性瑞虎8L等搭载8AT的车型在高速场景下动力梳理平顺，能保持可靠输出。
盛瑞第三代8AT作为传统AT结构，同样遵循这一技术逻辑，官方未提及支持空挡滑行的功能设计。 盛瑞8AT的技术侧重点第三代产品的创新集中于提升传动效率（如5挡连降加速模式）与多元化适配（四驱、混动等），而非改变AT变速箱的基础工作原理。
善用车辆配置开启ECO模式：ECO模式可以优化油门响应、空调功率和变速箱逻辑。在滑行时，它还能自动断开传动，减少不必要的能量消耗，省油效果显著。使用智能巡航系统（PilotAssist）：在高速上开启该系统，它可以自动保持车距和车速，避免因频繁调整车速而增加油耗，实测能省8%的油。
奇瑞018变速箱质量怎么样
奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。
CHA、516MHA、025CHA、525MHK。艾瑞泽官网发布的产品信息说明显示，5plus变速箱型号为018CHA、516MHA、025CHA、525MHK，换挡平顺，质量小体积小，后期维护成本低，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市。
奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫、异响等。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，阀体上下运动不畅导致的。异响是变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损发出的声音。
款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱，可以模拟7档。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错。16年万里扬收购奇瑞精机之后芜湖万里扬也一直在生产这款变速箱，19年被新款cvt018代替，可以模拟9档，油耗水平也有所降低。
奇瑞第二代8at变速箱上市时间
奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱的上市时间不晚于2024年9月27日。目前公开信息中未明确提及奇瑞第二代鲲鹏8AT变速箱的具体上市日期，但可通过以下线索推断其时间范围：第一代量产时间：奇瑞于2024年实现第一代8AT变速箱的量产，表明其技术储备和生产线已具备成熟条件，为第二代产品的推出奠定了基础。
四新标准：新技术：国内唯一实现“燃油三大件”（发动机、变速箱、四驱系统）全栈自研自制。全新一代鲲鹏动力发动机全球装机量超310万台，第二代鲲鹏8AT为中国唯一软硬件自研的8AT，AWD雪豹四驱兼顾高性能与亲民价格。
款奇瑞艾瑞泽8 0T劲版搭载的变速箱型号为7挡湿式双离合变速箱。
奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样
奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。
奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感，特别是在低速换挡，如2-3档时，这种感觉可能更为明显。
奇瑞的孚祯8AT质量表现较为可靠，在测试工艺、性能、对比可靠性及技术突破等方面均达到国际水准，是国产变速箱的重要突破。测试与工艺扎实孚祯8AT经历了400万公里的魔鬼测试，能够承受极寒和暴晒等极端环境，这表明其在极端条件下的稳定性和耐久性得到了充分验证。
自研架构：孚祯8AT变速箱是奇瑞自研的，基于辛普森架构打造，具有独特的技术优势。电子电控换挡：采用电子电控换挡和滑差式控制器，使得换挡更加精准和平稳。宽泛的速比范围：其速比范围上限为8，高于爱信的5，能够提供更好的动力输出和燃油经济性。
奇瑞选8at变速箱好还是湿式双离合变速箱好
总结与建议选7DCT：若您是年轻用户，注重驾驶乐趣、燃油经济性，且能接受低速轻微顿挫，7速湿式双离合是更优解。选8AT：若您以家庭出行或长途驾驶为主，对平顺性、静谧性要求高，且预算充足，8AT的稳定性与舒适性更值得考虑。最终建议：购车前务必试驾，重点体验变速箱在加速、减速、拥堵路段的匹配效果，毕竟“合不合脚只有自己知道”。
奇瑞选8AT变速箱和湿式双离合变速箱各有优势，具体选择取决于个人的驾驶风格和实际需求。8AT变速箱：换挡平顺：8AT变速箱具有更多的挡位，换挡时更加平顺，能够提供更好的驾驶体验。技术成熟：8AT变速箱技术相对成熟，可靠性高，故障率较低。
从驾驶体验来看，如果追求平稳、舒适的驾驶感受，8AT变速箱更合适。它在换挡时几乎没有顿挫感，能让车内乘客感觉更加舒适。比如在城市道路的缓慢行驶中，8AT变速箱能很好地应对频繁启停，保持动力输出的连贯性。
总体而言，如果更追求舒适平稳的驾驶感受以及对变速箱可靠性要求较高，8AT可能是不错的选择；要是喜欢换挡迅速、动力响应直接的驾驶体验，湿式双离合变速箱会更合适。具体还需结合车型定位、实际驾驶需求等综合考虑。
奇瑞8at是什么变速箱
奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色。从技术角度看，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行，还延长了其使用寿命。
奇瑞8AT是奇瑞自主研发的孚祯8AT变速箱。核心特点：自主研发：这款变速箱是奇瑞公司自主设计和研发的成果，展现了奇瑞在变速箱技术领域的自主研发能力。技术亮点：高效动力传递：孚祯8AT变速箱采用了FCC富士最新摩擦片，使得拖拽力矩降低了70%，从而实现了更高效的动力传递。
奇瑞8AT是奇瑞汽车自主研发的一款8速自动变速箱。 它属于自动变速箱的范畴。自动变速箱能根据车速、发动机转速等自动换挡，无需驾驶者手动频繁操作离合和换挡杆，驾驶更轻松便捷。 8AT意味着它有8个前进挡位。
奇瑞8AT是奇瑞汽车自主研发的一款8速自动变速箱。 它具有8个前进挡位，可以提供更宽泛的传动比范围。这意味着在不同的行驶工况下，比如城市拥堵路况走走停停，或者高速巡航时，变速箱都能更精准地选择合适的挡位，让发动机始终工作在高效区间，从而提升燃油经济性。
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本文概览：奇瑞8at高速滑行模式 若存在“高速滑行模式”，其核心逻辑可能是在车辆以稳定速度行驶时，通过优化换挡策略或断开部分动力传递路径（如液力变矩器锁止），进一步降低发动机负荷，实现更...
文章不错《奇瑞变速箱/奇瑞变速箱质保期多久》内容很有帮助